به نقل از «تین نیوز»

۳۵ دستگاه اتوبوس نو خریداری می شود

تاریخ انتشار: ۸ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۱۷۷۹۴

تین نیوز

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم گفت: منحصر بودن تولید میدل باس تنها به یک شرکت داخلی و اتفاقات ماه های اخیر این شرکت موجب شد خرید میدل باس برای شهر قم به تعویق بیفتد.

 

به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، رضا خانه زاد یزدی با اشاره به اقدامات انجام شده در زمینه افزایش ناوگان حمل ونقل عمومی به ویژه خرید دستگاه های میدل باس اظهار کرد: در بودجه ای که برای شهرداری قم در سال ۱۴۰۲ تدوین شده، برای خرید اتوبوس یا میدل باس ردیف هایی در نظر گرفته شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی افزود: با توجه به اینکه تاکنون در شهر قم میدل باس نداشتیم و باید بررسی های فنی و مطالعات اولیه برای هزینه نگهداری و سازگاری با شرایط شهر در این زمینه صورت می گرفت که در نهایت این مسئله در سازمان اتوبوس رانی انجام شد.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم با بیان اینکه در کشور ما تنها یک شرکت داخلی میدل باس را تولید می کند، خاطرنشان کرد: این شرکت نیز از سال ۱۴۰۱ با کلان شهرهای مختلف قراردادی را منعقد کرده است و سال ۱۴۰۲ هیچ میدل باسی را به مجموعه کلان شهرها تحویل نداده و تعهدات خود را به انجام نرسانده است.

خانه زاد یزدی ادامه داد: در حال حاضر می توانیم قرارداد خرید میدل باس را با این شرکت منعقد کنیم، اما با توجه به انجام نشدن تعهدات این شرکت طی ماه های اخیر و نیاز ضروری برای افزایش ناوگان، با اخذ مجوز از شورای اسلامی شهر خرید اتوبوس را در دستور کار قرار دادیم.

تلاش برای ارتقای بهره وری ناوگان موجود

وی با تأکید بر اینکه ارائه شرایط مطلوب در نظام حمل ونقل عمومی و ارتقای سطح سرویس دهی ناوگان اتوبوس رانی یکی از دغدغه های معاونت حمل ونقل و ترافیک است، تصریح کرد: امسال برنامه ریزی خوبی در این زمینه صورت گرفته و گام های مهمی برداشته شده است تا رضایت شهروندان در استفاده از سیستم حمل ونقل عمومی ارتقا پیدا کند.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به اینکه هم زمان با پیگیری خرید اتوبوس نو برای شهر قم بازسازی اتوبوس های موجود هم در دستور کار قرار دارد، ادامه داد: با وجود اینکه قرارداد بازسازی اتوبوس در سال گذشته منعقد شده بود، اما در عمل طی سه ماه گذشته توانستیم جهش خوبی در این حوزه داشته باشیم و امیدواریم تا پایان سال حداقل ۲۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شده به ناوگان حمل ونقل عمومی اضافه شود.

خانه زاد یزدی تاکید کرد: اقدامات لازم برای خرید ۲۵ دستگاه اتوبوس نو تا قبل از ایام نیمه شعبان انجام شده است و تلاش می کنیم تا پیش از ایام نوروز، ۱۰ دستگاه دیگر را به سیستم حمل ونقل عمومی شهر قم اضافه کنیم.

وی با اشاره به اینکه تقویت سیستم های مدیریتی و نظارتی در اتوبوس رانی در کنار افزایش تعداد ناوگان می تواند منجر به ارتقای رضایت شهروندان باشد، اظهار کرد: تلاش شده است با راه اندازی سامانه «اتوبوس من»، مردم را از زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه مطلع و با این کار به شهروندان کمک کنیم تا زمان خود را برای استفاده بهینه از ناوگان اتوبوس رانی تنظیم کنند.

به حداقل رسیدن زمان انتظار در ایستگاه ها

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم گفت: کیفیت اجرای سامانه اتوبوس من به نحوی است که شهروندان با پنج روش مختلف می توانند از زمان رسیدن اتوبوس به ایستگاه مورد نظرشان مطلع شوند که از نظر تنوع روش ها در سراسر کشور بی نظیر است.

خانه زاد یزدی خاطرنشان کرد: با این کار انتظار در ایستگاه به حداقل رسیده است و شهروندان می توانند زمان خود را مدیریت کنند که در نهایت موجب کسب رضایت بیشتر شهروندان در استفاده از ناوگان اتوبوس رانی می شود.

وی ادامه داد: یکی دیگر از اقدامات آینده نزدیک، راه اندازی سامانه نظرسنجی اتوبوس رانی است تا خدماتی که در این حوزه ارائه می شود توسط شهروندان ارزیابی شود.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم با اشاره به تقویت سیستم نظارت بر اتوبوس رانی اظهار کرد: در حال حاضر سه خط اتوبوس در شهر قم در حال رصد کامل هستند تا به صورت روزانه هفتگی و ماهانه از وضعیت سرویس دهی این سه خط مهم باخبر باشیم. به زودی دو خط دیگر نیز به این تعداد اضافه و پنج خط به صورت روزانه و ساعتی رصد خواهد شد.

خانه زاد یزدی بابیان اینکه هیچ یک از این اقدامات پایان راه نیست، تأکید کرد: در شهرداری قم برای سیستم حمل ونقل عمومی اهداف خوب و واقع بینانه ای ترسیم کرده ایم که در حال نزدیک شدن به این اهداف هستیم.

 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: شهرداری قم نوسازی اتوبوس شهری خرید میدل باس معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری قم حمل ونقل عمومی خانه زاد یزدی اتوبوس رانی میدل باس شهر قم

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۱۷۷۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید